大巴黎18号线首段地铁预计明年通车

近日，大巴黎快线工程（Grand Paris Express）迎来新进展，18号快线的第一列地铁列车在埃松省帕莱索（Palaiseau）运营中心正式亮相。历时数年，这条将连接首都南郊奥利机场（Aéroport d'Orly）与西边凡尔赛（Versailles）的全新地铁线路，终于进入了分阶段通车的倒计时。

首列列车亮相静态测试正式启动

法兰西岛交通建设再迎重要节点，由阿尔斯通（Alstom）公司制造的地铁18号线的第一辆列车，自法国北部城市瓦朗谢讷（Valenciennes）的工厂出发，经由特种运输车队于5月运抵帕莱索运营中心，并在6月17日正式在运营中心内亮相。

测试未来18号快线的帕莱索运营中心（Jmex/Wikipedia/CC0）

新列车将在这里进行静态测试。这些初步测试将验证列车与基础设施（站台门、车载信息系统、通讯等）之间的匹配情况，是进入动态测试之前的关键一步。后续的动态测试将逐步覆盖首段线路——马西－帕莱索站（Massy-Palaiseau）至克里斯特．德．萨克雷站（Christ de Saclay），预计这段区间将于2026年10月投入运营。

三大路段逐步通车

根据目前的规划，18号线全长35公里，三大路段将分别于以下时间开通：

．2026年：马西－帕莱索至克里斯特．德．萨克雷

．2027年：马西－帕莱索至奥利机场（Aéroport d'Orly）

．2030年：凡尔赛－尚蒂埃（Versailles-Chantiers）至克里斯特．德．萨克雷

全线建成后，18号线将连接13个市镇，设有10个车站，贯穿巴黎南郊多处重要区域，包括奥利（Orly）、安东尼（Antony）、马西（Massy）、巴黎－萨克雷（Paris-Saclay）高教科研聚集地，以及圣康坦（Saint-Quentin）、凡尔赛（Versailles）的经济与生活核心地带。

这条新线路还将与大区快线（RER）中的B线和C线、火车N线和U线、位于奥利机场的地铁14号线，以及未来地铁15号线等多条现有或即将开通的轨道交通实现换乘，显著提升法兰西岛公共交通网络的互通性。

自动化、环保与舒适并行

18号线将采用100%自动化驾驶，每三分钟就有一趟车。新列车由三节宽敞的车厢组成，内部是贯通的“蟒蛇式”设计，方便乘客在车厢间自由流动。与此同时，列车配备智能照明系统、USB插口、Wi-Fi、实时信息屏，并有专为行动不便人士设计的各类设施，体现出对多样乘客需求的关注。

18号线在轨道上采用了创新的“反向受电第三轨”供电方式，这是法兰西岛首次采用该项技术，既提升了安全性与美观性，又能通过列车刹车时回收能量。新列车运行最高时速可达100公里，平均运行时速为65公里，从凡尔赛尚蒂埃至奥利机场只需30分钟。

隧道掘进稳步推进

目前，该线路西端的地下工程正在稳步推进。6月10日，重达1800吨的隧道掘进机Awa顺利突破位于凡尔赛Satory站的挡墙。自2024年6月起从盖康古尔站（Guyancourt）出发，Awa已完成3.7公里掘进任务（总计需挖掘6.8公里），预计将在2026年夏季抵达终点站凡尔赛尚蒂埃。

整段工程位于地下45米处，穿越沙质地层及SNCF铁路线，施工条件复杂，需精密调度。目前，350名工人正参与地下与地面施工，为后续轨道铺设及结构封顶做准备。

东向延长线计划

虽然18号线尚未开通，但地方政府已在谋划未来可能的延伸。6月19日，埃松省（Essonne）与马恩河谷省（Val-de-Marne）的两位省议会主席迪罗夫雷（François Durovray）与卡皮塔尼奥（Olivier Capitanio）联合发布调研报告，提出一项将18号地铁线路未来继续向东延长的可行性设想。

该方案预计新增9个站点，包括Paray-Vieille-Poste（连接未来轻轨T7）、Athis-Mons（接RER C）、Vigneux-sur-Seine（接RER D）、Montgeron Crosne（接RER D）、La Végétale-Valenton（接未来缆车C1）及Boissy-Saint-Léger（接RER A）等，极大增强18号线与东部生活区的联动性。

延伸段造价估计为29.3亿欧元，与原始线路相当。但其潜在效益显著：18号线客流将由初期的每日11万人次跃升至18万人次，年运量有望突破6700万人次。此举不仅能提高线路的利用率，还可以缓解RER C、D线及周边一些拥挤的公交线路的负担，也可为塞纳河以东地区提供更加高效的出行替代方案。

18号线未来将深刻影响法兰西岛南部居民的出行模式。无论是科研人员、旅客还是通勤市民，都将在未来数年内切身感受到这项工程带来的便利。当下，首段通车在望，18号线，正从蓝图一步步驶入现实。