意大利将建世界最长悬索桥

意大利已经批准建造世界上最长的悬索桥，该桥将横跨墨西拿海峡，连接西西里岛和卡拉布里亚地区。项目耗资135亿欧元，由国家提供资金支持，预计于2032年竣工。

根据项目描述，该桥的建设将是一项宏伟的工程：两座400米高的钢塔将通过承重索支撑3300米的悬跨，创下世界纪录。

图为目前世界跨距第二长的吊桥，日本明石海峡大桥。（陈苡衔/Wikipedia/CC BY 4.0）

设计师说，该桥将包括两条中央铁路线和每个方向的三条车道，由于墨西拿海峡位于活跃的地震带上，其项目设计“是一项能够抵御狂风和地震的技术壮举。”

这座大桥总长3.7公里，设计通行能力为每小时6,000辆汽车与货车、每日200班列车，届时跨海时间将大幅缩短，取代现有的渡轮运输。

意大利政府声称，该项目将创造数万个就业机会，并为该国最贫困的两个地区——西西里岛和卡拉布里亚带来经济发展。

这一项目前景光明，但也引发了诸多争议。环保人士谴责其环境影响；反对者则谴责其巨额成本，以及像意大利许多其它公共工程一样，这座桥或有永远无法完工的风险。

近几十年来，墨西拿大桥的建设已多次失败，其最初的规划早在50多年前就已制定。

现今，该合同授予了由意大利Webuild集团牵头的Eurolink财团，该财团曾在2006年赢得投标。经济危机后，这一项目被暂停，但该财团仍然是重新启动的最新版本的合同持有者。

此前不久，欧盟委员表示，欧洲的道路不适合坦克快速行驶，需要升级公路和铁路基础设施。这一次，罗马又多了一个推动该项目的动力。在意大利与其它北约盟国承诺将军事预算提高到GDP的5%的背景下，罗马已将大桥成本列为国防开支。

政府声称：“该预算的1.5%可用于国防相关基础设施建设”，并称西西里岛设有北约基地。政府表示，这座大桥将是一项安全资产。

目前世界上最长的悬索桥是横跨整个达达尼尔海峡、2022年3月通车的土耳其1915恰纳卡莱大桥，该桥主跨长度为2,023米。世界跨距第二长的悬索桥是日本明石海峡大桥，桥墩跨距1,991米。