德国铁路进入 “大修时代” 准点仍是最大挑战

德国铁路今年进入被称为“超级施工年”的阶段。面对长期累积的线路老化、信号系统落后和列车晚点问题，德国铁路公司正以前所未有的力度补基础设施的“旧账”。根据路透社报导，德国铁路基础设施投资在2025年约220亿欧元，2026年将再投入230亿欧元；从2025年到2029年，还预计从联邦政府获得810亿欧元的基建补贴。

据德铁介绍，全德国平均每天同时有约1000个铁路施工点，平均每个施工点持续约3天，铁路网络的高强度施工状态导致大量列车被临时变动。仅在2023年，就有超过250万列次因施工而临时调整运行安排。根据德铁在2024年年底的预估，德国铁路网络要逐步恢复到较稳定的状态，可能还需要大约十年时间。

即使按照德铁的标准，到站比时刻表晚6分钟以内都属于“准点”，2025年的长途列车准点率也只达6成。大规模误点不只影响口碑，更直接增加运营成本。因误点和取消班车，德铁2025年向乘客支付了1.56亿欧元赔偿金。申请理赔的门槛是迟到一个小时才赔钱。实际晚点达60分钟以上可获单程票价25%的赔偿，超过两小时则赔偿票价的一半。误点赔偿虽然金额庞大，但处理效率并不算差。76%的赔偿申请已通过数字方式（如手机App）提交，其中一半可在两天内完成处理。

此外，近两年，旅客对德铁员工服务态度和乘车舒适度的评价都有所改善，尤其新一代ICE3neo列车的车内体验，被视为满意度回升的重要支撑。