在法国以环保方式上下班 有望获400欧元交通津贴

为了解决人们上下班的交通问题，法国政府将鼓励雇主向职员发放每人每年最高400欧元的上下班交通津贴。不过，这笔补助只涉及通过骑自行车、拼车或其它以环保型交通方式上下班的职员。

交通流动性问题不仅是法国政府的工作重点之一，也向来是马克龙总统执政计划的组成部分。因为他认为如无法解决交通问题，就会限制人们就业，相当于把人禁锢在家中。

一位在塞纳河畔自行车道骑车的路人(AFP/Getty Images)

解决上下班交通问题也是前段时间一些职员在全国大辩论期间提出的诉求之一。人们尤其提到居住在乡下的职员由于别无选择，只能开车去上班。

马克龙在2017年当选总统并进驻爱丽舍宫后，很快就举办了“交通流动问题全国咨询会”（Assises des Mobilités），听取了公众和专家对交通发展的建议。在咨询活动结束后，法国还将通过一部“交通流动性指南法”（Loi d'orientation des mobilités）。

在今年4月初由参议院（Sénat）一审通过的“交通流动性法案”（Projet de loi Mobilité）中，已经提到了向每人发放每年400欧元的交通费奖励举措。今年6月等“交通流动性指南法”通过后，该举措也将写入新法中。

这项举措可以说是对全国大辩论和黄背心运动提出的诸多诉求的首项具体回应之一。黄背心运动参与者曾提到无力支付每天的上下班交通费。罗讷河口省（罗讷河口）共和前进党（LREM）议员儒勒兹（Jean-Marc Zulesi）表示，自己曾在选区内多次和黄背心进行辩论，发现后者经常提及交通流动性问题，因此他对该举措非常赞成。

不过，这项举措可能会不受公司的欢迎，尤其是一些规模很小的企业，因为这笔奖金需要由雇主出资。为了鼓励企业参与这项举措，政府表示这笔支出可以免税，并且需要签署行业集体协议后才能生效。

但法国中小企业联合会（Confédération des petites et moyennes entreprises）认为这会再次加重企业负担，打击最弱小的那些在远离大城市中心设厂的小企业，而且还可能产生反作用。某些企业可能会因为发放了交通费奖励，而迁到更远的地方去办公，反而让职员无法从新举措中受益。