时隔三年 巴黎至尼斯夜间列车重开

在关闭了三年多之后，5月20日，连接首都巴黎和南部名城尼斯的夜间列车正式重新运营。总理卡斯泰（Jean CASTEX）亲自乘坐第一班列车为线路开幕。政府希望这是一个新的起点，今后能够开辟越来越多的国内以及国际间的夜车线路，让这种更环保的出行方式，重新成为时尚。

5月20日晚上8点52分，一辆开往尼斯的列车从巴黎奥斯特利茨车站（gare d’Austerlitz）出发，并于第二天早上9点多抵达目的地。总理卡斯泰在法国国铁（SNCF）首席执行官珐郎度（Jean-Pierre Farandou）的陪同下一起乘坐了这趟满员的夜车。这条线路的座位票、二等车厢卧铺票和头等舱卧铺票的起售价分别为19欧元、29欧元和39欧元。

5月20日巴黎至尼斯夜间列车重新运营。（Anne-Christine POUJOULAT/Getty Images）

总理亲自搭乘第一趟列车，显示出政府希望重新发展和推广夜间列车。这种曾经被广泛使用的交通方式，随着其它更快捷的交通工具的普及，例如高速列车（TGV）、飞机等而逐渐被大众遗忘。2017年连接巴黎和尼斯的夜车线路就因为入不敷出，而且又找不到新的运营商接手而中止运行。

而在这次重开之前，法国还在使用的夜车线路只剩下两条，分别是巴黎至布里昂松（Briançon）以及巴黎至拉图德卡罗尔（Latour-de-Carol）。

然而，时移世易，随着社会对环境保护的重视，以及人们发现生活也并不一定是越快就越好，让夜间列车再次回到了人们的视野。2020年7月，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）承诺将推出重振夜间列车的政策。政府也因此计划投入1亿欧元用于这个项目，其中涉及到更新列车车厢等。

这次重开巴黎-尼斯的夜车线路，被认为是重振夜车线路的开始。法国交通部长杰巴里（Jean-Baptiste Djebbari）发推文证实：“我的目标是在2030年以前，开辟出十几条夜车线路。其中既包括连接国内线路（例如：巴黎-波尔多），也包括连接欧洲其它国家的国际线路（例如：梅斯-里昂-西班牙巴塞罗那，巴黎-德国汉堡-瑞典马尔默）。”

一份5月20日公布的调研报告指出，对比于汽车或者飞机，转而搭乘夜间列车可以减少95%的二氧化碳排放量。虽然一些线路在财务上是否具有可行性还需要更深入的调研，但仅仅从目前情况来看，长距离的国际线路已经显示出相当的潜力。

报告还提出了一些优化国内夜车线路的建议，例如购买新的列车，开放竞争，提供更好的服务，例如更舒适的座椅，带淋浴的车厢等。