首辆法国未来TGV出炉 / 增加载客 节能省电

发表:2022年09月22日
记者张瑞克综合报导

近日,法国第一辆代号为“TGV M”的未来高铁列车正式从工厂出炉,且有望于2024年在巴黎(Paris)-里昂(Lyon)-马赛(Marseille)间的高铁线路上投入商业运行。该列车不仅增加了载客能力,而且比现在的列车更加节能,势必将把法国高铁带入一个崭新的时代。

9月9日,第一辆实体TGV M未来列车在世界第二大轨道交通设备制造商阿尔斯通(Alstom)位于法国拉罗谢尔(La Rochelle)的装配工厂首次公开露面。从外表上看,未来列车与现有列车最大的区别就是其又长又尖的鼻子。这个比目前的列车长了40厘米的鼻子改善了列车空气动力学特性,这样的设计使列车在增加了超过100个座位的同时还能减少20%的电力消耗。

9月9日,法国新一代高铁列车TGV M在法国西部城市拉罗谢尔首次公开亮相。(Photo by XAVIER LEOTY/AFP via Getty Images)
9月9日,法国新一代高铁列车TGV M在法国西部城市拉罗谢尔首次公开亮相。(Photo by XAVIER LEOTY/AFP via Getty Images)

在捷克共和国做过测试后,这款新一代高铁列车预计将于2023年在法国铁路上做无乘客实测。如果一切顺利,这款列车将于2024年底投入商业运营,其第一条通车线路将是巴黎-里昂-马赛,而法国东南方向的高铁线路正是法国国家铁路公司(SNCF)盈利最高的线路。

另外,未来列车TGV M也预计将于2026年在开往意大利图灵(Turin)和米兰(Milan)的线路上通行,以取代目前即将到达使用寿命的列车,并同时与意大利列车(Trenitalia)展开竞争。

法国国家铁路公司强调,这不仅仅是根据现在运行的列车做的升级或更新,而是工程师们从“一张白纸”开始从零设计的成果。

新一代列车以TGV M作为代号,是因为其拥有的高度转变模块化性能。这款未来列车可以根据需要加载不同数量(7到9节)的车厢,并快速将一等车厢和二等车厢的乘坐空间相互转换。由于车厢内部结构可以最大化调节改变,所以可以达到自由重组内部配置,增加或去除座椅、自行车空间和行李架等效果。这种性能使车上的面积增加了20%,达到最多载客量740人。相比之下目前的TGV最多只能搭载634名乘客。

TGV M未来列车在节能环保方面也相当出色,是目前市场上碳排放最低的列车。不仅其二氧化碳排放减少了32%,而且其列车车身97%的部件都可回收利用。这使TGV M列车将有助于兑现法铁集团对环保和减少能源消耗的承诺。

在服务方面,该列车也做了扩展提高。如提供车上无线网络(Wifi),以及在不同车厢提供即时全面的信息等。

由于TGV M未来高铁列车在各项技术参数上都有改变,使得高速列车的整套运营系统均需升级。为此法铁推出了一项未来运营计划,涉及到法铁集团的各个部门。

也就是说,所有法国高铁现有运营流程都需做出相应调整。比如驾驶、交通监控、准备列车进站及停靠、车库及列车清洁等方面都需有所提高。其中部分原因是未来TGV M列车最多可以带9节车厢,比目前TGV的8节多1节,以及驾驶舱的大部分界面均已数码化。

除此以外,法铁集团还将对高速列车的维修技术中心进行重大投资,使其与未来列车TGV M兼容。技术中心的安装自动维修控制台,可以在几秒内检测列车的数百个部件。这些技术中心将基于对上千个TGV M数据的使用,采取预防维护的新概念,这无疑会将高铁的维修带入一个新时代。