首辆法国未来TGV出炉 / 增加载客 节能省电

近日，法国第一辆代号为“TGV M”的未来高铁列车正式从工厂出炉，且有望于2024年在巴黎（Paris）-里昂（Lyon）-马赛（Marseille）间的高铁线路上投入商业运行。该列车不仅增加了载客能力，而且比现在的列车更加节能，势必将把法国高铁带入一个崭新的时代。

9月9日，第一辆实体TGV M未来列车在世界第二大轨道交通设备制造商阿尔斯通（Alstom）位于法国拉罗谢尔（La Rochelle）的装配工厂首次公开露面。从外表上看，未来列车与现有列车最大的区别就是其又长又尖的鼻子。这个比目前的列车长了40厘米的鼻子改善了列车空气动力学特性，这样的设计使列车在增加了超过100个座位的同时还能减少20%的电力消耗。

9月9日，法国新一代高铁列车TGV M在法国西部城市拉罗谢尔首次公开亮相。（Photo by XAVIER LEOTY/AFP via Getty Images）

在捷克共和国做过测试后，这款新一代高铁列车预计将于2023年在法国铁路上做无乘客实测。如果一切顺利，这款列车将于2024年底投入商业运营，其第一条通车线路将是巴黎-里昂-马赛，而法国东南方向的高铁线路正是法国国家铁路公司（SNCF）盈利最高的线路。

另外，未来列车TGV M也预计将于2026年在开往意大利图灵（Turin）和米兰（Milan）的线路上通行，以取代目前即将到达使用寿命的列车，并同时与意大利列车（Trenitalia）展开竞争。

法国国家铁路公司强调，这不仅仅是根据现在运行的列车做的升级或更新，而是工程师们从“一张白纸”开始从零设计的成果。

新一代列车以TGV M作为代号，是因为其拥有的高度转变模块化性能。这款未来列车可以根据需要加载不同数量（7到9节）的车厢，并快速将一等车厢和二等车厢的乘坐空间相互转换。由于车厢内部结构可以最大化调节改变，所以可以达到自由重组内部配置，增加或去除座椅、自行车空间和行李架等效果。这种性能使车上的面积增加了20%，达到最多载客量740人。相比之下目前的TGV最多只能搭载634名乘客。

TGV M未来列车在节能环保方面也相当出色，是目前市场上碳排放最低的列车。不仅其二氧化碳排放减少了32%，而且其列车车身97%的部件都可回收利用。这使TGV M列车将有助于兑现法铁集团对环保和减少能源消耗的承诺。

在服务方面，该列车也做了扩展提高。如提供车上无线网络（Wifi），以及在不同车厢提供即时全面的信息等。

由于TGV M未来高铁列车在各项技术参数上都有改变，使得高速列车的整套运营系统均需升级。为此法铁推出了一项未来运营计划，涉及到法铁集团的各个部门。

也就是说，所有法国高铁现有运营流程都需做出相应调整。比如驾驶、交通监控、准备列车进站及停靠、车库及列车清洁等方面都需有所提高。其中部分原因是未来TGV M列车最多可以带9节车厢，比目前TGV的8节多1节，以及驾驶舱的大部分界面均已数码化。

除此以外，法铁集团还将对高速列车的维修技术中心进行重大投资，使其与未来列车TGV M兼容。技术中心的安装自动维修控制台，可以在几秒内检测列车的数百个部件。这些技术中心将基于对上千个TGV M数据的使用，采取预防维护的新概念，这无疑会将高铁的维修带入一个新时代。