德国大港拥堵严重 助长通货膨胀

全球有超过80％的贸易产品通过海洋运输。因为疫情和俄乌战争，世界上许多港口前都塞满了货船，在德国也是如此。港口的混乱正在助长通货膨胀。

去年3月因搁浅苏伊士运河，一度成为世界媒体焦点的“长赐号”（Ever Given），目前正停靠在汉堡港。然而，仍有数十艘货船，此时正在北海沿岸漂浮等待，试图停靠在不来梅港或汉堡港。

进入德国前两大港口的等候时间，目前从数日至数周不等，原因是港口内可停靠的位置都停满了船只，越来越多的集装箱必须临时存放在港口，但是港务公司既有的人力，无法跟上突然增加的工作量。

为了要求员工加班并放弃休息日，汉堡港务公司HHLA的管理层正在与工会谈判。

在一封公司发给员工的信函中提到，光是在四个集装箱码头之一的Burchardkai，“码头工人每月需要增加约800个班次”，才能消化目前的堵塞情况。

为激励加班加点，公司提出满4小时50欧元，满8小时100欧元的额外加班奖金。目前工会尚未同意这一提议。

汉堡工商管理学院教授宁曼（Jan Ninnemann）预测说：“在未来情况将急剧恶化。”原因是上海若在未来逐渐解封，届时大量货轮前往欧洲，德国港口的堵塞将变得更加漫长。

一艘货轮每天的运营成本约为5万美元。延误造成的成本都会转嫁给货物的接收者——企业和消费者。借由提高运费和港口的集装箱储存费，船东和港务公司得以赚取高额利润。