法国大城市事故率上升12% /摩托车穿行特权被叫停

摩托车作为一种交通工具，颇受法国大城市居民欢迎 。除了停车方便之外，它还可以在拥挤的车流中穿行在两排汽车之间，不受堵车的影响。这曾是摩托车在法国一些大城市的道路上享有的特权。不过，法国交通安全部门于1月27日宣布，从今年2月1日开始，这一特权将不复存在。

法国政府自2016年以来，在一些大省份内的重点路段开始试行摩托车穿行特权（Coupe-file），其中包括法兰西岛大区（Ile-de-France）、罗纳河口省（Bouches-du-Rhône）、罗讷省（Rhône）以及吉伦特省（Gironde）等11个省份。

巴黎环城大道上，摩托车穿行在两排汽车间。
（BERTRAND GUAY/AFP via Getty Images）

然而在试运行的这四年间，享有摩托车穿行特权的路段上，摩托车事故率增加了12%，但没有该特权的路段上，摩托车事故率却下降了10%，因此政府决定叫停这项特权，也更无法将其写入交通规则中。

虽然这次尝试失败了，但是政府内交通安全问题代表戈蒂耶-梅勒雷（Marie Gautier-Melleray）并没有放弃，并提出了新的实验设想，但要调整规则，并扩大进行试验的地理范围，更好地向摩托车主解释，以便在安全的情况下延续这种做法。

法国机动车协会主席卡拉（Yves Carra）也希望这个政府决定不会导致对众多摩托车主的处罚，并希望可以出台新的试行规则。

法国2020年的交通事故率大幅下降了21.4%，但这可能跟Covid-19疫情有关。因为全国隔离和宵禁措施的落实，使得路上的车辆也自然少了下来。

去年整个法国因交通事故丧生的总人数是2550人，就算加上海外省，也只有2782人，是史无前例的低。相比之下，截止到1月30日，据官方公布，因感染Covid-19死亡的法国人数是75862人。

针对摩托车穿行特权，无论各方如何期盼，政府如何努力，目前可以肯定的是，要想把摩托车穿行特权写入交通规则，不是一朝一夕的事。