2019法兰克福国际车展开幕 各车厂面临转型

两年一度的法兰克福国际车展（IAA）于今年9月12日展开帷幕，德国总理一如往常的莅临开幕式，展现对国家支柱产业的重视与支持。电动车已经取代传统的燃油车，成为会场上各家车厂展示的的主流车种。而IAA逐渐缩小的规模也显示汽车产业面临必须转型的挑战。

电动车成未来主流？

尽管电动车是否真正环保还存在巨大争议，但就像当年燃油车辆全面取代马车一般，现在电动车也已成为各家车厂全力发展的车种，今年IAA除了会场上的各式各样电动车之外，来访的观众在各展览厅之间移动时，也可以选择以电动车代步。

德国总理默克尔在IAA 2019正式开幕后，参观车展。（AFP/Getty Images）

但面对这个趋势，德国公众并不乐观其成。法兰克福市长传统上会受邀在IAA车展开幕式上发表演讲。然而，今年现任市长费尔德曼（Peter Feldmann）却反常没有收到主办单位“德国汽车制造商协会”（VDA）的邀请，原因就是他在已拟好的演说稿中对汽车业持批判态度。

德国公共广播一台（ARD）在报导IAA的影片中，也引用专家数据，批评电动车其实在现阶段并不环保。主要原因出于其蓄电池的生产环节非常耗能；其次是发电方式本身若不环保，电动车在使用环节也不会环保。以大众Golf车款为例，其电动车款在使用目前德国常态电力来源的情况下，必须行驶超过12万公里后才能和汽油车款一样环保。若要和柴油车款比较，甚至要将近22万公里才能达标。

世界最早的汽车展

现今的“法兰克福汽车展”源起于1897年，由当时“中欧机动车协会”在柏林举办的汽车展。当时的参展只有一天，展示的车辆仅有8台。

在街道上还是以马车为主的年代，这个车展直到1911年，几乎每年举办一次，名声逐渐打响。在汽车发展史上具有里程碑意义的技术和车款几乎都是在这里首次向世界展示。现今世界上最大车厂“大众汽车”于1939年首次在这里亮相，并展出了甲壳虫Beetle的原型车。

IAA因为两次世界大战而中断过，二战后于1950年恢复举办。1951年的展会分别在4月于法兰克福和9月于柏林举办，由于观众人数前者（57万）远高于后者（29万）。VDA决定之后将地点改到法兰克福。后来因世界小客车市场蓬勃发展，法兰克福展览场地无法容纳，VDA于是将展览一分为二，从1991年开始单数年于法兰克福展示小客车，1992年起在双数年于汉诺威展示商用车。

与两年前有来自39个国家超过1000家参展商相比，今年的IAA显得冷清许多，约800家参展商只使用了12个展厅中的5个。

30多家知名车厂一反常态，选择在IAA上缺席，日本车厂只来了本田，其它如美国的电动车厂特斯拉，还有宾利、罗尔斯-罗伊斯、玛莎拉蒂等高级车制造商都放弃在IAA亮相。