德国自动档汽车渐成主流

德国最权威的汽车评估公司——德国汽车信托公司（DAT）8月23日公布一系列制造商数据表示，自动档汽车显示出渐渐成为市场主流的趋势，德国人长年以来偏好手动档汽车的热情似乎正在褪去。

去年下线出厂的新车中有47.5%为自动档，而在8年前仅占27.4%，在2000年仅有19.6%。DAT发言人称，他们认为自动档汽车的份额还将继续上升。目前在所有保有车辆中，有31%为自动档，而10年前仅有17%，约1/6。

自动挡车换挡手柄（123RF）

大众集团（Volkswagen）在西欧范围内近一半的订单为自动档车，该集团发言人称，车型越大，自动档车的比例越高，如途锐系列（Touareg）就几乎只有自动档的订单。

宝马集团（BMW）的出厂新车中，自动档占85%。其发言人称，自动档变速器会自动切换到使发动机的动力得到最好发挥的档位，由此可以降低油耗并改善动力。其中3系的自动档份额在过去的10年中从30%涨到逾90%。

德国最大的交通协会ADAC表示，对于自动档车换档感觉笨重和比较费油这个传统的看法并不完全正确，这得看是什么自动变速器的设计。据DAT称，双离合变速器的换档其实相当精确，并且比较省油。

欧宝（Opel）集团的豪华三厢车型Insignia和越野车型的新车中自动档占多数。但对于中小型车，手动档仍占多数。该集团认为，手动档仍然将保持其主要地位，主要原因为高效节能。其位于德国Rüsselsheim的研发中心全盘担任法国标致雪铁龙集团（PSA）的手动档的研发工作。

自动档汽车的生产成本和价格较高，而小型车的顾客比较看重经济性，所以对这些顾客来说，手动档车仍是第一选择，比如Polo车型西欧范围内四分之三下线的新车都是手动档，宝马集团也认为手动档将在未来仍然保有其一席之地，因为很多人还是偏好纯粹的驾驶乐趣。

推动自动档汽车份额的因素有很多，其一为目前的众多的辅助系统，比如自动保持车距或加速控制等功能；其二为近年来混合动力汽车和电动汽车的兴起，这两种车不须变速箱，所以都是自动档；其三，公司企业批量购买业务用车时也偏好选择自动档汽车，因为新的WLTP标准实施后，很多汽车生产商对一些车型的油耗数据较晚才测试完毕，以至这些手动档的车型较晚才能交付，所以不少顾客转而购买自动档。

然而目前德国仍然仅有手动档的汽车驾照，交通部长8月24日提出引入自动档驾照的建议，如果持自动档汽车驾照的人想驾驶手动档汽车，则须经过一个培训和考试，此建议目前尚须和欧委进行初步表决。德国技术监督协会（TÜV）对此则持拒绝态度，因为他们认为在驾校练自动档汽车毕业的驾驶者，即使通过短期培训也不能掌握足够手动变速器经验，所以对交通安全会构成隐患。