中国网约车行业高度饱和

中国经济下滑导致今年就业市场不乐观，一个侧面例证是，多地发布网约车（网络预约出租汽车）行业入行风险预警。

湖南省长沙市日前交通运输局发布通告称，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的，按正常流程予以办理。

海南省三亚市同样暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。三亚交通运输局在相关公告中称，网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和，为进一步维护网约车行业市场秩序，决定暂停受理相关业务。

并且，近期济南市、遂宁市、东莞市等多个城市相继发布了网约车行业风险预警的通告，提醒从业者谨慎入行。

综合媒体报导，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，这主要是由市场供需变化所引起的，现在行业整体是人多单少的情况，这会促使单价、人均单量降低，间接导致网约车司机人均收入下滑、人均工作时长增加等问题。

据中国网约车监管信息交互平台统计数据显示，截至2023年4月30日，中国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本。

仅仅两年半时间，在中国取得经营许可的网约车平台增加了102个，增幅达49%，发放的网约车驾驶员证增加了286.1万本，增幅为112.4%。但是，全国订单总量却没有明显增加。

在一般人眼中，网约车司机是以农民工或城镇未考上大学的男性青壮年为主。实际上38.0%的网约车司机学历为大学专科及以上，甚至还有硕士学位人员。