武汉肺炎疫情重创航空业

全球许多航空公司因武汉肺炎疫情取消航班，获利可能因需求减少大受冲击。部分公司原已处在困难的经营境况，现更是雪上加霜，疫情下欧洲航空公司同时遭受相关影响。

英国Flybe航空宣布破产

受新冠病毒传播扩大、乘客需求减少的影响，英国地区航空公司弗莱比（Flybe）已于3月5日停止运营，宣布破产。英国廉航Flybe有超过40年历史，主要经营英国内陆航线。该公司网站声明，5日凌晨3时进入破产程序，无法替乘客安排替代航班。

英国地区航空公司弗莱比（Flybe）已于3月5日停止运营，图为Flybe ATR 72-500型客机。（维基百科）

Flybe公司1月曾濒临破产，后因英国政府减免税款，暂时免于破产。但近期受新型肺炎持续扩散，民众减少外游，机票需求下跌因素影响，最终难以摆脱破产命运。

Flybe之前因为业务扩充过大，以至财政出现困难，去年该航空获维珍航空（Virgin Atlantic）为首的财团收购，得以继续经营，但财政问题未解决。股东在今年1月注资3000万英镑，并请求政府出手搭救。

Flybe航空是英国最大的国内航线营运商，每年载客量约800万人次，飞航欧洲各地43座机场与英国28座机场。公司进入破产程序后，预料破产或令2000员工失业。不过，苏格兰航空公司Loganair表示将在未来几个月内接管Flybe的16条航线。有分析人士表示，Flybe不太可能成为最后的受害者。

汉莎航空取消大量航班

汉莎航空宣布，自3月以来已取消了7100架次欧洲航班，其中大部分在德国或飞往意大利的航线上，约占其总运输力的25%。

6日，德国汉莎航空公司削减了航班总数的一半。汉莎航空声明，集团的航班预订量急剧下降，所有的飞行领域都受到了影响。路透社报导，该公司以及其下属的瑞士国际航空公司和奥地利航空，还表示正在考虑将其14架空中客车A380超级巨型机队停飞在法兰克福和慕尼黑。

欧航空被迫经营无乘客航班

尽管武汉肺炎疫情导致乘客需求减少，但基于相关规定，欧洲航空公司还是必须在亏本的情况下经营某些无乘客航班。

据英国《独立报》报导，依据欧洲现行规定，航空业者必须使用其取得的机场登机/下机区位（slot）的时段所有权至少80%，否则将承受被竞争对手取得此时段所有权的风险。

这项规定导致部分航空业者浪费巨额的燃料与人事等成本，让没有乘客搭乘的班机往返于欧洲国家之间，以维持其区位的使用率。

对此，英国运输大臣夏普斯（Grant Shapps）写信给负责分配区位使用的“机场协调有限公司”（Airport Co-ordination Ltd），敦促该机构放宽此一80/20规定，以避免不必要的成本和碳排放。

英国维珍航空公司（Virgin Atlantic）执行长韦斯（Shai Weiss）也主张暂停上述的规定。他敦促“机场协调有限公司”与欧盟委员会（European Commission）尽速修改相关规定。

航空公司或损失1130亿美元

由于武汉肺炎，旅行限制和缺乏客户需求促使数十家主要航空公司取消了往返中国的航班。跨大西洋航班以及在欧洲和美国的航线容量也已减少。

国际航空运输协会称，随着新冠病毒的继续传播，全球航空公司的销售额将损失1130亿美元，占营业额的19%。

根据国际航空运输协会的统计，欧洲和亚洲的航空公司将遭受最大的损失，亚太地区航空公司的销售额可能会降低至580亿美元。

该组织补充说，如果疫情得到控制，世界各地的经济迅速复苏，则该行业的总损失可能会限制在630亿美元。