德国汽车制造商 大幅扩张电动汽车产业

德国汽车制造商预计电动汽车高需求时代即将来临，宝马、大众、欧宝等大幅扩张电动汽车产业。

宝马集团将加倍扩展电动车开发中心

宝马集团预计电动汽车高需求时代即将来临，将加速电动车的研发。2月6日对外宣布至2020年底，位于丁格尔芬（Dingolfing）的研发中心员工从600人大幅增员至1400人，新增的800名员工将大部分从内部抽调，小部分从外部招聘，并计划在近几年内将电动马达、电池组及高电压储存模块的人员继续扩展到2000人的规模。

据电机和驱动生产总管Michael Nikolaides介绍，宝马集团将把位于丁格尔芬的电动车技术中心扩展至原来10倍的规模，面积从8000平米扩增到原来的10倍。该地区高管表示，早自2013年起，宝马i3的电池就在这里生产，如今宝马5系豪华轿车有五分之一的下线新车都配备插电式混合动力(Plug-in-Hybrid)。该工厂将在汽车行业的转型中起到领导作用。

宝马集团将自发研制电动马达，但不自行生产电池，而其内燃机变速箱将改为从第三方采购。其电动马达和电池组产品不仅供应自家的汽车生产，也将出售给大部分世界各地的汽车厂商。

目前宝马共有12个电动车型，2020年将有插电式混合动力的X1系列和全电动的iX3系列上市。至2023年电动车型将增加到25个，且一半以上都有全电动模式供选择。

基于去年混合动力车型的需求增长，今年生产高电压电池所需的模块数量将增加一倍，对于电动马达的需求也将大幅增加。

该集团预计其在欧洲范围内生产的新车至2021年将有四分之一为电动或油电混动，至2025年和2030年该比例将分别达到三分之一以及二分之一。

大众和欧宝集团斥巨资兴建大型电池厂

目前电动汽车的电池生产商主要是在中国和韩国，为了摆脱对亚洲企业的依赖及拓展电池业市场，大众（Volkswagen）和欧宝（Opel）两家汽车制造商均各自计划建造大型电池生产厂。

2月7日，大众集团宣布将在萨尔茨吉特（Salzgitter）建造一座年产能达24GWh的锂离子电池厂，并将于3月递交建造申请，计划于2021年初动工，并于2024年投入生产。

欧宝公司也采取相似的策略，将在凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）建立电池厂，计划于2023年动工，年产能将达到24GWh。为此欧宝公司将投入20亿欧元的资金并提供2000个工作岗位。

欧宝称其电池产品不只限用于自家电动汽车生产，也将销售给其他汽车制造商。该厂每年的电池产量将可供应50万辆电动汽车的生产。

欧宝公司表示，由于欧盟和德国政府规定的严苛环保要求，今后汽油和柴油马达的生产将被逐步缩减。因为如果废气排放不能达到规定的指标，则汽车企业将被迫支付高额罚款。大众集团表示，2026年起将彻底停止内燃机的研发工作。