2018巴黎国际车展 新时代下的汽车盛宴

10月4日，第88届法国巴黎车展在巴黎凡尔赛门(Porte de Versailles)展览馆正式拉开帷幕，本届车展共分为汽车、摩托车、出行与汽车科技四个主题，来自全球的汽车与摩托车品牌推出了百款车型。

10月4日，法国巴黎车展在巴黎凡尔赛门展览馆正式拉开帷幕。(AFP/Getty Images)

标志概念电动车成全场明星

为了纪念标志汽车49年前的经典之作“504”，该厂商在本届车展中标志特别推出了电动概念车——E-Legend（电动传奇）。其原型“504”正是当年由意大利宾尼法尼纳（Pininfarina）公司设计的“标志504”，而车迷们所熟知的许多法拉利车型正是由宾尼法尼纳公司设计的。

E-Legend目前仍然停留在样车阶段，车迷们尚且无法拥有它，除了通过照片，唯一可以欣赏到它的方法就是亲历车展了。为了鼓励标志集团量产这一极具纪念价值的概念车，车迷们甚至在网络上发起征签。
新能源电动车仍是关注热点

本届车展中，纯电动车、混合动力车、氢燃料电池车等新能源车型成为亮点。奥迪推出E-Tron全电动SUV，法国市场定价82600欧元起。因为是电动车，政府还可以补助6000欧元。韩国现代也推出了全电动车型，续航可以达到480公里。同样是现代品牌，名为Nexo的氢动力车也很引人关注。

科技创新引领市场

本届车展中的技术展区吸引了50多个国家的64家创新技术企业。展出产品包括无人驾驶汽车、太阳能充电汽车等等。法国汽车零部件厂商法雷奥（Valeo）不仅展示了其搭载了超声波传感器、摄像头、雷达、激光扫描仪以及人工智能的Drive4U自动驾驶汽车，还展示了其与法国大气模拟开发公司Aria合作研发的巴黎空气质量实时地图等一系列新技术。此外，技术展还将举办包括论坛、会议以及初创企业创新大奖赛等一系列活动。

龙争虎斗 SUV领域竞争激烈

随着近几年的汽车市场的发展，消费者对SUV车型的关注热度居高不下，这也促使几乎所有展商都在自家展位中展出了至少一台SUV。Seat推出自己旗下第三款SUV，名为Tarraco；DS推出了全新DS 3 Crossback；雪铁龙将自己2017年的中国制造C5 Aircross搬回了老家，准备投入法国市场；雷诺则仍然坚持力挺自己的Kadjar系列；铃木、丰田、本田等日本厂商则着重展示了城市小型SUV。

当然，SUV竞技场上不仅仅是这些常见的品牌，就连兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、奥迪，也都在自己的展位上隆重推出了全新SUV车型。同时值得一提的是，这次中国车企广汽传祺也借机展示了其全新SUV车型GS5。不仅如此，作为越南唯一汽车厂商的VinFast也首发展示了自己的SUV车型——Lux SA2.0，展位上还特别安排了身着民族传统服装的越南车模，而这个品牌一年多以前才刚刚开始投产。 

展位太贵 越来越多国际品牌退出巴黎车展

自2016年以来，巴黎车展的国际参展商就出现了逐渐减少的趋势，根据今年5月官方公布的消息，全球范围内共有13个品牌拒绝了主办方的邀请，其中包括尼桑、欧宝、福特，甚至大众汽车也没有出席。拒绝参展的理由中最常见的无外乎两种，其一是“没有足够的新车型展出”，其二是“展位费用太高”。根据展位大小、装潢，或者服务人员规模不同，本届展位费动辄上百万欧元。面对如此高昂的费用，一些品牌宁可选择缺席，而将有限的经费用在刀刃上。比如沃尔沃，四年前就宣布放弃了巴黎和法兰克福车展，在欧洲范围内仅保留每年3月举行的瑞士日内瓦车展。以德国市场为例，沃尔沃将节省下来的经费用来提高欧洲各地销售门店的销售和服务能力，仅在德国市场的销量就提高了超过17%。

作为法国汽车产业联盟成员，虽然法国本土品牌全数出席，但无论是雷诺还是标志雪铁龙（PSA）旗下的合资或收购品牌都有缺席现象。比如标志雪铁龙旗下的欧宝就没有露面，雷诺联盟成员中的尼桑、三菱也都没有参展。不过今年有所不同的是，许多外国品牌，尤其是亚洲品牌被安排在了醒目的一号展厅，例如铃木、现代和起亚，而往年这些位置几乎都预留给了法国产商，而亚洲品牌多被安排在整个展览馆最靠里面的三号展厅。

法国车市柴油车衰落  汽油车逆袭

根据法国汽车厂商委员会（CCFA）今年初公布的数据显示， 2017年的法国新车销量中，柴油车仅占47.3%，与一年前同比下降了近五个百分点，而五年前柴油车在法国新车市场的占比高达四分之三。随着欧盟对行车环保要求越来越严格，汽车厂商们不断地在汽油车研发领域推陈出新，这也是造成法国柴油车新车销售量逐渐衰退的原因。

政治人物观车展 

周四车展开幕前一天是媒体开放日，法国总统马克龙一行人也在这一天提前参观了车展。法国汽车平台主席吕克•夏太尔（Luc Chatel）与法国汽车制造业委员会主席、标志集团掌门人克里斯昂•标志（Christian Peugeot）一起接待了总统，而夏太尔本人也是一位政坛的重要人物，曾在萨科奇时期任教育部长。马克龙在车展足足停留了三个小时，安保级别也非常高，致使当天的记者开放日，小范围内甚至有点像是马克龙专场。车展期间有记者问及他有关最近政府执政危机的问题时，他回答说：“您可以自己观察，我的任务是继续开好车。驾驶员的角色是法国人民选出来的，他们把这五年的任务交给了唯一一个人，那就是我。”

极右派代表政治人物玛丽娜•勒庞（Marine Le Pen）10月5日参观了车展，她在现场向法国车企人员询问了许多关于法国车企在世界汽车领域位置的问题，十分关心法国汽车工业的发展。为了迎接她这次参观，许多党内支持者也早有准备，他们提前印制了许多反对政府将次级公路每小时80公里的限速政策，和反对行车成本提升的相关海报，并张贴在车展周围。早在今年初，勒庞就针对政府提出的每小时80公里的限速政策，建立了“道路安全论坛”这么一个全新的组织，并直接提出反对意见。虽然数据显示，今年8月份同比道路死亡率降低了15.5%，但是该论坛主席德夫（Jean-Pierre Doeuff）却并不认为这与政府的80公里限速政策有直接关联。

今年的巴黎车展总面积超过20万平方米，为期10天的展览将于14日闭幕。巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙，是世界上历史最悠久、也是目前客流量最大的国际大规模车展。自1977年后变为双年展，今年已是第88届。