法国大城市事故率上升12% /摩托车穿行特权被叫停

发表:2021年02月03日
记者李东尼报导

摩托车作为一种交通工具,颇受法国大城市居民欢迎 。除了停车方便之外,它还可以在拥挤的车流中穿行在两排汽车之间,不受堵车的影响。这曾是摩托车在法国一些大城市的道路上享有的特权。不过,法国交通安全部门于1月27日宣布,从今年2月1日开始,这一特权将不复存在。

法国政府自2016年以来,在一些大省份内的重点路段开始试行摩托车穿行特权(Coupe-file),其中包括法兰西岛大区(Ile-de-France)、罗纳河口省(Bouches-du-Rhône)、罗讷省(Rhône)以及吉伦特省(Gironde)等11个省份。

巴黎环城大道上,摩托车穿行在两排汽车间。(BERTRAND GUAY/AFP via Getty Images)
巴黎环城大道上,摩托车穿行在两排汽车间。
(BERTRAND GUAY/AFP via Getty Images)

然而在试运行的这四年间,享有摩托车穿行特权的路段上,摩托车事故率增加了12%,但没有该特权的路段上,摩托车事故率却下降了10%,因此政府决定叫停这项特权,也更无法将其写入交通规则中。

虽然这次尝试失败了,但是政府内交通安全问题代表戈蒂耶-梅勒雷(Marie Gautier-Melleray)并没有放弃,并提出了新的实验设想,但要调整规则,并扩大进行试验的地理范围,更好地向摩托车主解释,以便在安全的情况下延续这种做法。

法国机动车协会主席卡拉(Yves Carra)也希望这个政府决定不会导致对众多摩托车主的处罚,并希望可以出台新的试行规则。

法国2020年的交通事故率大幅下降了21.4%,但这可能跟Covid-19疫情有关。因为全国隔离和宵禁措施的落实,使得路上的车辆也自然少了下来。

去年整个法国因交通事故丧生的总人数是2550人,就算加上海外省,也只有2782人,是史无前例的低。相比之下,截止到1月30日,据官方公布,因感染Covid-19死亡的法国人数是75862人。

针对摩托车穿行特权,无论各方如何期盼,政府如何努力,目前可以肯定的是,要想把摩托车穿行特权写入交通规则,不是一朝一夕的事。