关厂 裁员 降薪 大众汽车陷入困境

德国大众汽车集团公布的数据显示，第三季度利润大幅下滑，税后利润下降了63.7%，至15.8亿欧元左右。管理层认为汽车制造商的竞争力面临风险，所以决定实施紧缩措施。

今年9月，该公司终止了实行了30多年的雇佣保障。从明年中期开始，将可能关闭至少三家工厂并裁员数万人，其它工厂也可能被缩小规模。在最新的薪资谈判上，大众还提出降薪10%，这将涉及到所有员工。企业方的要求除了减薪之外，还包括将培训名额从1,400个减少到600个。

10月28日，大众汽车萨克森州茨维考工厂的员工站在工厂内，参加工会组织的一场信息活动。(JENS SCHLUETER/AFP via Getty Images)

正在进行的薪资谈判中，大众又提出取消所谓“周年纪念奖金”。根据现有合同，员工工龄满25年或35年时，企业会对该员工发一笔一次性奖金，金额分别为月薪的1.45倍及2.90倍。据劳资委员会称，应该有数千名大众员工已工作了24年，即将获得这笔周年纪念奖金。如果企业方取消该奖金，会损害这些员工的利益。

劳资双方代表已成立三个谈判小组，将在未来几周内继续进行对话。第三轮谈判将于11月21日举行。工会方面表示，12月1日起，将不排除进行警告性罢工。

大众汽车在德国共有十家工厂，其中六家位于下萨克森州，三家位于萨克森州，一家位于黑森州北部的鲍纳塔尔。德国的员工总数达30万名。具体关闭哪几家工厂，将在几周内作出决定。

德国联邦议院经济委员会主席格罗斯．布罗默认为，大众汽车今天陷入困境，很大程度上归咎于红绿灯政府的错误经济政策以及集团的管理失误（联邦政府去年取消了电动汽车的购买奖金）。

大众汽车目前的危机不仅对德国经济，而且对大多数位于乡村地区的汽车供应商公司来说都是一个真正的冲击，这还关系到农村地区的大量就业机会、税收，以及员工及其家庭的生活前景。

他表示，我们应该认识到时代的迹象，即利润创造者不再是汽车，而是电子产品、电池和软件。

大众汽车集团首席执行官奥利弗．布鲁姆对《周日图片报》表示，过去的错误是造成大众汽车经济问题的原因。该集团的结构性问题早已存在，如今在欧洲需求疲软和中国盈利下降的情况下才显现出来。

他表示，在德国境内的生产成本太昂贵了，大众需要在劳动力成本方面采取行动，在开发和销售以及其它成本领域也要采取行动。因此应立即实施改革，改革的路子很多，该集团已为这些措施拨出约9亿欧元。

然而关闭工厂和裁员对大众来说并非是容易达成的措施。经济部长里斯（Olaf Lies）要求大众董事会拿出一项具体计划，不得强制裁员和关闭工厂。并且下萨克森州政府持有大众汽车20%股份，可以在重大决定上行使否决权。