马德里立法管制电动滑板车 “共享滑板”风靡欧洲 益处与隐患并存
【记者刘真综合报导】马德里新的市中心交通管制条例于11月23日正式生效，如今日益增多的电动滑板车从此时开始必须要在自行车道或限速30公里/小时的道路上行驶，人行道上严禁骑行，16岁以下的未成年人骑行时必须佩戴安全帽。
今年8月，在政府尚未对电动滑板车立法时，这个交通工具就已经开始被停放在西班牙大街小巷的人行道上。当时许多人都感到疑惑：可以骑着它上路吗？可以在人行道上骑吗？
电动滑板车（123RF）
瓦伦西亚等其它城镇曾一度对电动滑板车发出禁令。不过10月24日，新的“马德里机动车条例”生效，终于规定了这种车辆的使用规则：
电动滑板车可以在限速30公里/小时的单行道上行驶（即自行车道），但为了保证安全，不能在人行道上行驶。
“对所有滑板车公司而言，这是个好消息，在一年的时间里，如果预期实现，电动滑板车会在马德里95％的街道出现，”西班牙电动踏板车公司Eskay的联合创始人埃米利奥•桑蒂亚斯（Emilio Santías）表示。
西班牙许多地区的路面高低起伏，并不适合骑自行车，电动滑板车反而是个更好的选择，马德里就是一个典型的例子，“我们可以服务于更多人口，” 桑蒂亚斯说道。
共享单车品牌多
共享电动滑板车可以被投放在任何街道，十分灵活，因此对于人们短途出行很是方便。也正因如此，在短短的几个月内，Lime、Bird、Ufo、Eskay、Koko、Bbuho、Wind和Voi一系列品牌的共享电滑板车席卷了西班牙大大小小的城市。
西班牙本土共享滑板车Eskay已在阿尔巴塞特（Albacete）、穆尔西亚和瓦伦西亚投放，后入驻马德里，共投放100辆；Koko则首发萨拉戈萨，共200辆，之后也会进军马德里；Bbuho和Ufo目前只在马德里，后者大约有200辆。
来自国外的共享滑板车品牌投放的范围将更加广泛，数量也更多。
“我们已经在马德里测试放置大约30辆电动滑板车，我们将进行一次大规模的部署，就像Lime一样，我估计首都会超过1000辆。除马德里外，我们正在与巴塞罗那、瓦伦西亚、毕尔巴鄂、圣塞巴斯蒂安、塞维利亚或马拉加进行谈判，”德国公司Wind的西班牙负责人赛亚雷斯（Gerard Sellarès）说道。
美国品牌Lime是第一家进入马德里的外国共享电动滑板车品牌，他们在马德里投放了1000辆车。紧随其后的是德国品牌Wind、瑞典Voi和另一个美国品牌Bird。
价格：比BiciMAD贵五倍虽然共享电动滑板车很方便，不过它的价格却有些高昂。
共用电动滑板车与出租车有一些共同之处：无论行程是长还是短，只要决定上路，都有一笔固定的起步费。
比如Lime和Voi的共享电动滑板车，起步费是1欧元，骑行费用是每分钟15欧分。也就是说，10分钟的交通费为2.50欧元，半小时则是5.50欧元，一小时是10欧元，这并不便宜。
单程巴士或地铁在1.50到2欧元之间，它们行驶的路程更长，且时间更短。如果是使用马德里的共享电动车BiciMad，前60分钟的费用仅需1.10到2欧元，最多仅有电动滑板车的五分之一。
体验：流畅却缺乏稳定
电动滑板车看起来很稳定，只需要用脚踢一下地面并按下加速器，它就开始运行了。通常的速度大约是每小时30公里，遇到坡道时爬坡速度是每小时20公里。
电动滑板车的起速较快，这也是它的优势之一。在一条限速30的公路上，在前面骑自行车的人常常会因为起速慢被后方的机动车摁喇叭，电动滑板车却不存在这样的问题，整体的骑行体验更加流畅。
不过电动滑板车也有缺点，不防震、防滑性弱，相较于自行车和摩托车，安全系数较低。
如果是在松散的泥土地、鹅卵石地或不平整的路面，骑行人的手臂、肩膀和背部很容易感到酸痛，因为电动滑板车没有减震的机制。在潮湿的路面上，由于轮子缺乏摩擦力，它们也会变滑很多。
在欧洲的两大问题
近几个月来，由于其独特的便利性，法国出现了电动滑板车热潮，尤其在首都巴黎和周边郊区，电动滑板车随处可见，已成为不少城市居民的代步工具；而意大利也开始兴起共享电动滑板车，主要以米兰为首；维也纳、苏黎世等其它欧洲城市，也有类似的电动滑板车共享服务。
一片火热的同时，一些问题也随之浮现，市容和道路安全无疑是重中之重。
就像共享单车大规模在国内投放时，招致了大量“影响市容市貌”的批评和投诉，如果大量投放共享滑板也容易引发民众不满，特别是格外重视市容的欧洲人，之前马德里已有发生过ofo共享单车被扔进苹果河的事件。
在法国巴黎，使用者开到目的地后有随处乱停“车”的行为。有时候，这些“车”被大风吹倒或行人碰倒，就会“横躺”在路面上，造成行人的不便。假如在较窄的道路上，更会给推着婴儿车的父母、轮椅人士等造成阻碍。
除此之外，道路安全是更加严重的问题。据法国政府数据，2017年发生在法国的与滑板车有关的车祸造成286人受伤，5人丧生，意外事故数目增加23%。
这也是电动滑板车所面临的另一项指责：它的危险性比自行车更大，因为它能够瞬间加速，行驶速度更快，骑行者对滑板车的掌控力度不如自行车。
今年9月份，一名20岁的年轻男子在美国首都华盛顿骑行共享滑板车时，被一辆汽车撞倒拖行，重伤不治而亡；同月份，达拉斯一名男青年从一辆共享滑板车上摔倒后呼叫了Lyft 私家车，司机到达后却发现该男子已经身亡，滑板车则在不远处摔成了碎片。
对此，与马德里政府的态度一样，法国政府已于9月底表示，预计将在2019年推出新法管制包括滑板车在内的两轮车，两轮车将被列入交通规则内的新一类汽车，将限制电动滑板车的时速维持在20至30公里。
