法航:欧洲首家重启直飞北京航班
法航预计在8月底恢复巴黎往返北京的直飞航班。这是疫情爆发以来,欧洲与北京之间首条恢复通航的直飞航线。这也将是继上海之后,法航在疫情期间往返巴黎和中国的第三条航线。
连月来,法中之间一直在进行磋商,希望尽快恢复法航在中国的通航班次。考虑到目前的疫情危机,这次两国首都之间恢复通航也有些特别。从巴黎飞往北京的航班只能停在距京100多公里的天津机场,而只有从北京返回巴黎的航班才能从北京首都国际机场起飞。
这也意味着,在疫情期间,法国将成为第一个开通从北京直飞欧洲航线的欧盟国家。
另外,法航从七月中旬开始,已经开通了每周两班往返巴黎至上海的航线。根据1966年的《中法航空条约》,中国每周可以再增开三个中法航班。加上即将开通的北京-巴黎航线,两国在疫情期间的航班数量将增加到每周6班。目前法国方面仍在努力争取恢复更多航班,以便降低票价,方便旅客出行。
疫情给法国航空业和旅游业带来非常惨重的打击。巴黎机场管理集团(ADP)董事长8月初在记者发布会上表示,该集团上半年累计亏损5亿4300万欧元,而去年同期的净利润就曾高达2亿5千万欧元。
集团董事长罗马奈(Augustin de Romanet)表示,这是50年来第一次遇到这么严重的打击。该集团预计,巴黎两大机场的客运量恐怕要等到2024年至2027年才能恢复到疫情爆发前的水平。
巴黎机场管理集团预计要从2021年起才能恢复到2019年的法国境内通航水平,从2021年或最迟2022年起才能恢复申根区之前的客运量。但全球航线,可能至少需要等到2024年,甚至2027年。
国际航空运输协会(IATA)则预计全球航空要等到2023年才能恢复疫情前的正常水平,并且估计2020年全球航空业亏损总额将达到4190亿美元。
作为巴黎的两个主要机场,戴高乐机场和奥利机场上半年的营运量下跌了62%,相当于减少了近2亿人次的旅客量。奥利机场从四月到六月期间甚至曾彻底停运。
从3月份起,巴黎机场管理集团的业务就受到了严重的影响,4、5月份的旅客量更是几乎为零。7月份暑假期间,旅客量虽然略有回升,但增速一直十分缓慢。集团整体业务量也同比下降了46.5%,金额高达11.68亿欧元。
该集团今年四月初曾通过发行债券贷款募集到了25亿欧元的资金,不久后在七月初又募集了15亿欧元。
受疫情影响,大多数航空公司都不得不将飞机停在巴黎机场停机坪上。3月16日起,巴黎机场管理集团对这些航空公司免收停机费用。
而在正常情况下,该集团仅在停机费这项业务上,就可在半年时间里获得高达670万欧元的收入。7月1日以后,除了条件略有变化以外,该举措仍然有效。