疫情影响巴黎交通发展趋势

因Covid-19疫情影响，不但法国人的生活和出行方式发生了改变，一些市政选举候选人也提出了一些交通方面的提议，但是却受到了专业人士的质疑。

Autolib'充电站为电动车提供快速充电

2018年7月大巴黎地区的Autolib'服务停止以来，许多充电站都一直闲置。

为了重新开发这些充电站，由Spie、SIIT和E-totem组成的联盟刚刚赢得了大巴黎都市区（Métropole du Grand Paris）同盟发起的私人招标，他们承诺将接管昔日的2582个电动汽车充电站，并添加502个新的充电站，其中252个可快速（50至150千瓦）充电 。

巴黎市的电动车充电站（123RF）

此前除了巴黎市以外，周边只有马拉科夫（Malakoff）等少数城市重新开始使用这些充电站。

根据大巴黎都市区的计划，今后将有130座市镇会重新启动总共3000多个车位供电动车主充电。

电动滑板车使用率增加

在Covid-19疫情的影响下，人们纷纷转向电动滑板车等个人交通工具，这也标志着交通出行方式上的重要转变。

早在疫情爆发前，一些企业就已经想为员工配备这类出行工具。疫情爆发后，为了遵守社交距离，一些企业正在加速推进这项计划。

今年估计电动滑板车的销量会超过电动自行车。某些城市在解禁后立刻开辟了许多临时的自行车道，这也必然会促进滑板车的使用。

不过，根据法律规定，电动滑板车想要上路就必须安装速度表、大灯、后视镜和喇叭。它还必须注册，购买保险。司机必须戴上头盔，年满14周岁。

10区巴士拥堵现象将改善

自从去年实施了双向行驶和公交车线路改道后，巴黎10区的某些路段，例如圣但尼市郊路（Rue du Faubourg Saint-Denis）上位于巴黎东站和北站之间的路段变得拥堵不堪，每天从早到晚，加上夜间班车，每天从这里通过的公交巴士几乎有1600趟之多。

沿街居民抱怨这里几乎每分钟都有巴士通过，噪音污染相当严重，他们的生活受到了很大的干扰。而且有的巴士司机闯红灯，或者反向行驶，给过街市民和骑车市民，尤其是老人和孩子带来了一定的危险。

10区区长表示，今年9月起46和35路公交车将会转道。

伊达尔戈欲打环保牌

6月16日，市政选举候选人伊达尔戈（Anne Hidalgo）和另一位来自绿党的热门候选人大卫•贝利亚德（David Belliard）联手，将之前各自的竞选纲领融合在一起，宣布了一系列与交通有关的计划，例如从2024年起全面禁止柴油、巴黎限速30公里/小时、建立穿越整个大巴黎的“Vélopolitain”自行车道网络、5年内改造一半停车位以便扩大人行道等等。

不过，尽管她强调减速是为了减少大气与噪音污染，但还是引起了开车族市民的反对。法国“4000万驾车者”协会总代表夏斯雷（Pierre Chasseray）认为继续降速并不符合现实生活，也不是一个明智的做法，很可能会影响到车辆的正常行驶。他认为政府在施政时应当考虑到有车族的需要。