意大利一大桥倒塌 促法国反思交通隐患

【记者周晓天综合报导】8月14日上午，意大利西北部热那亚的公路桥莫兰迪大桥（Pont Morandi）在暴雨中不幸坍塌。据意大利官方消息，截至8月18日晚，已有43人罹难，其中包括4名法国人。
 

据悉，该桥修建于上个世纪60年代，曾在2016年进行过检修。2017年对该桥展开的检查显示，桥梁的稳定性存在一些问题。8月16日晚，意大利政府对莫兰迪大桥的管理公司“意大利公路”（Autostrade per l'Italia）展开调查。这场悲剧也促使法国对本国的交通隐患进行反思。


法国米约高架桥(Viaduc de Millau)，该桥是巴黎到蒙彼利埃的A75-A71高速公路路轴的一部份。(123RF)

 

在事故发生后的第二天，法国交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）接受了法国新闻广播电台（France Info）的采访并强调，务必要监视法国的道路、桥梁和隧道的安全。她还提到将在今年夏季假期结束时推出一项基础建设规划法案。
 

8月17日，法国内政部长科隆（Gérard Collomb）也宣布将投入更多资金，以免同样的悲剧在法国发生。不过，据《巴黎人报》报导，就在今年的5月15日，法国的A15高速公路在法兰西岛大区上塞纳省（Hauts-de-Seine）阿让特伊市（Argenteuil）的让维列桥（Viaduc de Gennevilliers）曾出现部分支柱坍塌，幸好当时没有出现人员伤亡。
 

莫兰迪大桥事故发生后，法国政府于今年5月发布的一份道路安全审计报告再次受到关注。该报告提到，法国的道路、桥梁和隧道等基础设施损坏状况令人堪忧，由国家管理的1.2万公里道路“老损严重”。如果不采取任何措施，到2037年时，62%的道路将会严重损毁。
 

法国的桥梁从首次出现破损迹象算起，平均要到22年后才能得到修缮。目前全法共有26.6万座公路桥，其中9000座由私人公司管理，12.5万座由各省政府管理，12万座由市政管理。由政府管理的桥梁中，有30%需要修缮，其中7%甚至最后会面临“坍塌”的危险。
 

报告中还解释道，道路和桥梁发生损坏的原因：一是由于冬季的寒冷气候和恶劣的天气情况，它们使路面表层发生剥落；二是由于某些路段交通过于繁忙，如果遇到高峰期，每天都会有3万多辆车经过。假如这些道路不及时修理，就会发生渗水，导致路基被破坏。
 

面对这些极其危险的道路安全现状，法国政府也提出了相应的解决方案。早在5月15日，博尔纳就向法国参议院宣布，即将提出“全国道路保护计划”，准备尽快修复法国的道路、桥梁和隧道等。
 

她还提到法国在道路修缮方面投资不够。法国的每座桥梁，无论是由私营企业管理还是由国家管理，都会接受每年一次的年检和每三年一次的详细检查。而像米约高架桥（Viaduc de Millau）等新建的桥梁，则会通过多项监控仪器，全年每时每刻不停地加以监控。维护道路桥梁的安全是政府的首要任务，2018年和今后几年的政府预算中都会将这笔维护资金考量在内。
 

从今秋起即将推出的基础建设计划，预备每年在道路和桥梁的维护和更新上投入10亿欧元（2018年为8亿欧元）；每五年制定一次质量改善目标。但据政府报告预估，平均每年需要投入13亿欧元的维护和更新资金。
 

此外，博尔纳还曾在5月底提出，将会推出每日、每周或年度性的“临时标签”，向陆路运输商征收基础设施建设费。不过这项建议已经遭到FNTR和TLF两家运输公司联合会的抵制，他们表示坚决反对任何形式的额外征税行为。