第二大航空公司破产 德航空业面临洗牌

【记者黄兴义编译报导】长期处于亏损状态的德国第二大航空公司柏林航空（Air Berlin），由于主要股东将不再提供进一步的财务支持，于8月15日宣布申请破产保护。德国的廉价航空事业版图将出现重大调整。
 

过去6年多以来累计亏损超过27亿欧元的柏林航空，目前净负债12亿欧元。今年亏损状况更加恶化，至宣布破产前已亏损达7.8亿欧元，持股两成九的大股东——阿联酋的阿提哈德航空（Etihad Airways）决定停止资金挹注。
 

柏林航空申请破产保护后，德国第一大航空公司汉莎航空（Lufthansa）决定收购柏林航空的部份资产。今年汉莎航空通过租赁柏林航空的30多架飞机深化了与后者的关系。为了确保大约8600名员工的生计和广大消费者的权利，德国政府也承诺向柏林航空提供1.5亿欧元过渡贷款，以确保所有航班可以继续运行至11月。这笔来自纳税人的救急贷款未来的接收者必须优先偿还。


8月15日，德国经济事务和能源部长齐普里斯在柏林航空宣布申请破产保护后，举行新闻发布会。（AFP/Getty Images）

 

除此之外，英国最大的航空公司，欧洲第二大低成本航空公司易捷航空（Easyjet）也参与了收购柏林航空资产的谈判。而欧洲最大的廉价航空公司——爱尔兰瑞安航空（ Ryanair）眼见其两个主要对手占尽先机，瓜分德国市场份额，出于商业策略考量，干脆向德国卡特尔局（监管商业垄断的政府机构）和欧盟状告德国联邦政府提供1.5亿欧元贷款，违背了公平竞争原则。

 

专家预估，汉莎航空旗下的欧洲之翼（Eurowings）将利用柏林航空的破产，迅速接收其既有的飞机、人员和盈利的飞航路线，扩充其运送能量和市占率，成为最大赢家。瑞安航空因为没有占到有利的位置，将会在这波德国廉价航空市场大洗牌中成为最大输家。
 

8月18日一位德国企业家Hans Rudolf Wöhrl也宣布，将和汉莎航空竞争，出价购买接收柏林航空。他宣称过去几年数次表达愿意收购柏林航空，但从来没有收到邀请参与相关谈判，因为破产管理机制独厚汉莎航空。以目前的情况来看，Wöhrl先生单凭资金，将很难和具备经营管理知识的其他航空公司竞争。Wöhrl先生是德国的亿万富豪，曾经是上世纪70年代德国时装公司Wöhrl的掌门人，因为本身热爱飞行，后来又涉足投资航空业，曾拥有德国航空廉价航空公司DBA，2006年他将DBA卖给了柏林航空。

 

柏林航空在1978年由两位美国飞行员创立，专营从西柏林到西德以外地区的包机业务。1979年开始以两架飞机往返西柏林和地中海度假胜地马略卡岛（Mallorca）。1998年其建立的“马略卡专机队”（Mallorca Shuttle），以每周超过300个航班往返德国12座城市和马略卡岛成功打响名号。2006年股票上市后，不断借由并购竞争对手，购买新飞机的快速扩张策略，终究造成滚雪球式的财务压力。即使过去六年换了五个执行长，尝试了各种方法，终究无法改变破产的命运。