看法国

看法国 Mon, 12/04/2017 - 22:27

VIS商用车辆服务公司 车款多 服务好 交货快

VIS商用车辆服务公司 车款多 服务好 交货快 Mon, 12/04/2017 - 23:34
【本报讯】VIS商用车辆服务公司(Véhicules Industriels Services)是一家具有丰富的行业经验的车行,在大巴黎94马恩河谷省的布瓦西圣雷热市(Boissy-Saint-Léger)和靠近巴黎华人区13区的犹太城(Villejuif)有两家车行。
 
早在1984年,这家公司就开始在巴黎地区运营。现如今,公司每年销售的意大利依维柯(Iveco)和菲亚特(Fiat)品牌的卡车和各种多功能商用车上千辆,其中包括新车以及二手车。

VIS公司位于Boissy-Saint-Léger车行内停放的多款商用车。(摄影:李牧/看中国)
VIS公司位于Boissy-Saint-Léger车行内停放的多款商用车。(摄影:李牧/看中国)

VIS商用车辆服务公司总裁Bernard Fournial(右)、依维柯/菲亚特销售主管Alain Sicot(中)、Villejuif菲亚特商用车经理Davi
VIS商用车辆服务公司总裁Bernard Fournial(右)、依维柯/菲亚特销售主管Alain Sicot(中)、Villejuif菲亚特商用车经理David Tomasina(左)。

 
公司多年来专注于商用车领域,为客户提供各种类型的车辆,如冷藏车、搬家货柜车等,可谓是巴黎地区意大利货车品牌的代言人。
 
VIS公司有完备的车间,在两个车行共有数十名员工,能够独立自主的满足客户的各种需要。
 
他们的客户群包括大小商家、手工业者、租车公司以及巴黎市政府等。
 
为了能给整个大巴黎范围的客户最快速及时的交付车辆,公司拥有约100辆现货的库存。同时公司的6人销售团队也随时倾听客户的需求,提供最合适的建议和服务。

随着巴黎出台的系列促进环保的新交通政策,订购无污染的环保车辆,将可以从巴黎大区政府申请9000欧元的补助。对有购买环保车计划的客户,VIS公司不仅有使用天然气的多种车型以供选择,更将全程合作,帮助实现您的计划。

VIS Villejuif
地址:137, avenue de Paris, 94800 Villejuif
地铁:7号线Villejuif / Leo Lagrange
电话:06 86 45 29 06 / 01 46 77 43 43
中文服务:06 58 51 96 88

 

 

劲爆折扣袭来 不可抗拒的菲亚特小货车

劲爆折扣袭来 不可抗拒的菲亚特小货车 Mon, 12/04/2017 - 23:46
Fiorino城市内运输的完美选择

车厢容量:紧凑型单箱式载体尺寸拥有商用车的容量。
 
滑动侧拉门:滑动的侧门和侧面车厢完美结合,门外垂直设计的把手使抓握方便,无论左右手都能轻松拉开车门。
 
混合运输:紧凑的空间设计,便于操作使用灵活。3.957米长,1.716米宽,完美的比例让新Fiorino成为一款卓越的城市型多功能货车。
 
进出方便:进出驾驶舱或装载舱都很轻松。尾部货舱入口有两扇可以开成180度的摆动门,方便货物进出。

图

 
模块化空间:将后排座椅折叠后,就能创造出一个2.5立方米的货运空间。
 
座位:新款Fiorino Combi载重大。这使其成为了一款理想的5座多功能车,轻松承运您的团队及货物。同时座位上还配备可安装儿童座椅的Isofix支架。行李架也可以(部分或完全的)折叠或移除。
 
另外如果需要更大的运载能力,新Fiorino还有一个4座的版本,通常,乘客们可以通过车侧一扇大的滑动门方便的进出后排座位。同时客户还可以选择增加第二扇滑动门用于方便乘客上下。而一旦把后排座位折叠起来之后,就是新Fiorino的Combi载货空间增强模式。

Fiorino货车内部驾驶舱
Fiorino货车内部驾驶舱

 
都市与功率Urbain & Puissant
 
在城市中驾驶,易驾驶及可操作性必不可少。新的Fiorino拥有完整的Euro 6型发动机。MultiJet2柴油发动机使Fiorino拥有卓越的性能,其低油耗和可持续性环保为您提供优秀的驾驶感受。在市内驾驶,节能也很重要,新版本的EcoJet功能,可显著降低油耗和尾气排放(最多可达14%)。另外新Fiorino还配备了在城市内舒适驾驶的另一关键元素:Comfort-Matic MTA变速箱(手动自动一体变速箱)
EcoJet 1.3 Multijet2 80hp柴油发动机可根据要求提供更高的性能和更低的油耗。可选项:
 
- 自动档,用于正常驾驶
 
- 自动档/节能模式,降低油耗
 
- 手动档

Fiorino货车的运货空间
Fiorino货车的运货空间

 
都市与节能Urbain & Economie
 
EcoJet发动机:新型Fiorino搭配了EcoJet的发动机,凭借其启停系统,交流发电机“智能”管理系统,以及可变排量的机油泵,显著降低了燃料消耗和污染物排放。配合MTA变速器,可达到每百公里仅3.8升的油耗(3.8 L/100 km),以及每公里仅100克二氧化碳的排放,节能14%。
 
天然气(Natural Power):一种有效的双燃料(天然气+汽油)解决方案,可有效降低运行成本和燃油消耗。其包括总容积为77升(约13公斤)的天然气圆柱形气瓶,以及可容纳45升汽油的燃料箱,可保证行驶960公里。得益于燃料箱安装的位置都在车底,运输的空间得到了有效的保存。使用天然气作为燃料不仅意味着尊重环境,同时也让汽车可以自由进入有污染管制的城市地区*,因此您可以方便进入市中心完成运输。
 
*由于环境原因或特定的当地法规造成的交通限制除外。
 
定期维护(Entretien planifié):更长的维护间隔可以让用户更能专注工作。客户可以享受Multijet2柴油发动机每35,000公里的定期维护,这将为您节省时间和金钱。

Fiorino货车后面
Fiorino货车后面
 
 
都市化的科技Urbain par sa Technologie
 
转向直径(Diamètre de braquage):一个有着轿车尺寸的商务车。得益于仅仅为9.95米的转向直径,Fiorino提供了很好的操作性和真正的驾驶舒适性。
 
*倒车雷达是可选添加部件
 
外观(Extérieurs):新款Fiorino的外观经过了重新设计,明显加入了菲亚特专业系列其它车型的一些元素,同时保留了该款车型的特征以及现代和动感的风格。车头部分的大灯,可以提供更好的可视性和保护性,新的保险杠和护栅则突出了其与轿车在风格上的相似性。
 
启停系统(Start&Stop):​启停系统可以在汽车停止时关闭发动机,即使是短时间关闭(例如在等红灯时),然后当您再踩下离合器踏板时,发动机就会自动重启。
 
速度调节器(Régulateur de vitesse):可让用户在长距离直线行驶,但不需要经常换挡的情况下(例如在高速公路上)自动保持一个设定的速度,不需要自己再踩油门。

多宝货车
多宝货车

多宝货车内部的多功能驾驶舱
多宝货车内部的多功能驾驶舱

 
刹车系统(Système de freinage):性能优化、寿命更长和安全性更高。它包括:
 
- 前轮盘式制动器,以及后轮鼓式制动器;
 
- ABS与EBD(电子制动分配):电子分配施加在前轮和后轮之间的制动,以防止车轮被锁死。
 
安全气囊和安全带(Airbags et ceintures de sécurité):为了保护司机和乘客的安全,包括三点式安全带,以及4个安全气囊:驾驶员位(标准),乘客位和侧面(可选)。
 
半坡启动防后退系统(Hill holder):内置于ESC系统中,发动机已经启动的情况下,在上坡或下坡时自动开启,无需踩下刹车踏板,即可让车保持停车状态几秒钟。
 
驾驶舱(Habitacle):驾驶员可以安心的旅行。驾驶室的前面和后面都被设计成可变形区域,一旦受到冲击这两个区域会吸收冲击,以达到保护驾驶室的目的。发生事故时,汽车保护条很容易拆除,可将维修成本降至最低。大尺寸无转角保险杠为车辆提供最大的保护。
 
牵引+(Traction +):这是一个有助在附着力不佳的路况(雪、冰、淤泥等)行驶和启动的功能。原理是,当同一个轴上的两个轮子都打滑时,它会把打滑更厉害的那个轮子刹住,这样分布在同一轴上的牵引力就会被传递到抓地力更大的轮子上。
 
电子稳定控制系统(ESC-Electronic Stability Control):这是一种在轮胎失去抓地力的情况下管理车辆稳定性的系统,以保持对转向的控制。
 
都市舒适性Urbain par son confort
 
驾驶舱(CABINE)的舒适和功能性:驾驶舱经过了升级,包括几个新的元素,进一步提升了舒适性并更符合人体工学。特别是:
 
- 重新设计的方向盘,内置收音机控制装置,皮革版本的手动变速箱(根据用户要求配备)
 
- 仪表盘里增加了新的指示表盘,同时背光设计让仪表盘可读性更好。
 
人体工程学(Ergonomie):让驾驶更舒适的人体工程学设计。新的Fiorino提供最佳的驾驶体验和舒适性。座椅可与方向盘同时调节,并且还选用新的座椅面料。驾驶员座椅可调节高度,并具有腰部支撑,头枕(取决于型号)和扶手(根据要求)。 
 
驾驶室拥有足够的空间满足用户的需要(Fonctionnalités à bord):
 
- 多个存物格和存储口袋,可以容纳例如一个1升的瓶子、一个A4笔记本或平板电脑。
 
- 副驾驶前的大手套箱可存放各种个人物品、工作材料和笔记本电脑。
 
- 配有杯架、12伏插口和5伏USB充电器的中控台。
 
- 可以放文件、笔记或地图的公文包(可选)。
 
多宝货车集实用、坚固、功能性强于一身,适用于各种情况出行。
 
载货车厢长度:1.82米至3.05米(带乘客座椅折叠的长度)。载货车厢宽度:最窄的地方为1.518米,最宽为1.714米。
 
车厢高度为1.305米。
 
装载容积为3.4至3.8立方米(带乘客座椅折叠的空间)。实际载重:750-1005公斤。
 
使用特殊轮胎,配有增强型的悬挂装置以及优化版的刹车制动系统。
 
VIS Villejuif
地址:137, avenue de Paris, 94800 Villejuif
地铁:7号线Villejuif / Leo Lagrange
电话:06 86 45 29 06 / 01 46 77 43 43
中文服务:06 58 51 96 88
 

多数法国人认为社会党将在政坛消失

多数法国人认为社会党将在政坛消失 Mon, 12/04/2017 - 22:36
【记者林莲怡综合报导】目前,距法国社会党(PS)下届党派大会还有四个月的时间,但该党目前面临的情况却已经非常严峻。
 
据11月30日民调机构Odoxa与咨询公司Dentsu Consulting为《费加罗报》(Le Figaro)和法国新闻广播电台(France Info)所做的调查显示,每4个法国人中有3个人认为法国社会党“可能会”在政坛消失,被访者中大部分为亲左人士。
 
这个民调结果对社会党来说是非常令人沮丧。在被访者中,有51%的人认为社会党可能会在政坛“暂时”消失,23%认为其将彻底消失,只有26%的人觉得社会党还会继续存在。

12月2日,阿蒙在由他发起的最新政治组织“世代”(Générations)大会上讲话。(AFP/Getty Images)
12月2日,阿蒙在由他发起的最新政治组织“世代”(Générations)大会上讲话。(AFP/Getty Images)

 
另外,52%的法国人认为社会党没有体现左派的政治观点,53%的人表示该党派对法国政治无用。65%的人觉得社会党不太贴近人心,78%的人感到它不太与时俱进,79%认为其没有凝聚力。
 
不过,幸好社会党支持者的回复还算宽容,他们中有87%的人觉得社会党在法国政治生活中还有用武之地,虽然认为其具有凝聚力的人还不到其中的一半(42%)。
 
至于人们对社会党中谁能在5年后再次拼搏总统大选的看法,四分之一的法国人希望在2022年看到已经退出党派的法国前总理瓦尔斯(Manuel Valls)代表左派参加总统大选;21%希望看到法国前工业振兴部长蒙特布尔(Arnaud Montebourg)参选;而支持今年参加总统竞选的社会党候选人阿蒙(Benoît Hamon)的人数为19%。
 
不过如果只考虑亲左人士的意见,针对2022年大选,前三位的排名则是阿蒙(34%)、蒙特布尔(19%)和法国前教育部长瓦洛-贝勒卡森(Najat Vallaud-Belkacem)(16%)。
 
尽管阿蒙在亲左人士中呼声最高,但他于12月2日发起的最新政治组织“世代”(Générations)却不太引人关注,超过6成的法国人(65%)对此感到无所谓。
 
虽然阿蒙在今年的总统大选中仅获得6.36%的支持率,但其政治野心仍气势磅礴。
 
阿蒙在新成立的“世代”组织创立当日宣布,希望这一组织“成为推动法国进步的首要力量”,并认为它的“使命是在法国政治格局中占据核心位置”。
 
除此之外,阿蒙还表示要在2019年的欧洲议会选举中获得一席之地。


 

巴塔克兰假冒恐袭受害者被判刑

巴塔克兰假冒恐袭受害者被判刑 Mon, 12/04/2017 - 22:30
【记者周晓天综合报导】2015年11月13日,巴黎巴塔克兰剧院笼罩在阴森的恐怖之中。剧院内血流成河,90人命丧黄泉。事发之后,一位名叫赛德里克•雷(Cédric Rey)的法国男青年,曾红肿着双眼,以“恐袭受害者”的身份出现于多个媒体,声情并茂地描述当夜的经历。然而这个被视为与死亡擦肩而过的“幸存者”却于近日被查出是假冒的恐袭受害人,并因“试图诈骗罪”(Tentative d'escroquerie)于12月2日被凡尔赛轻罪法庭判处两年监禁(其中六个月为坐监刑)。
 
赛德里克是一名救护车司机,恐袭发生时27岁。他声称恐袭当晚自己坐在剧院对面的咖啡厅露台上。恐袭后不到一周,他即以“幸存者”身份首先接受了英国伦敦《标准晚报》(Evening Standard)的采访。

2017年11月13日,巴塔克兰纪念活动(AFP/Getty Images)
2017年11月13日,巴塔克兰纪念活动(AFP/Getty Images)

 
2015年12月6日,他在专为巴塔克兰受害者成立的“巴黎幸存者”协会(Life for Paris)脸书页面上发表见证,成为该协会成员,积极参加各类“治疗聚会”(Apéros thérapeutiques),还在自己家中举办了成员聚会。
 
2016年1月15日,他接受了法新社(AFP)记者的采访,再度在媒体露面。他向记者展示了手臂上用来纪念恐袭事件的刺青。刺青中有一个落泪的玛丽亚娜头像,背景是巴塔克兰剧院,下方是刺有“巴黎,15年11月13日”字样。此外,他还向记者展示了恐袭当晚自己穿着的长裤,上面还带有橙色的痕迹。
 
赛德里克还曾在脸书账号上发表过“致为我挡过一枪的孕妇”的信息。2016年2月,他在接受《解放报》(Libération)专访时对记者说:“那时我正为一名瘫在街上的伤者按压伤口,当我抬起头时,看到了巴塔克兰剧院门口有个人转过身来。他斜挎着一支卡拉什尼科夫冲锋枪,并用枪指着我。就在这时,一位女士跑着经过我面前,跑到我们之间时,她被子弹射中了。”
 
恐袭发生三个月后,赛德里克甚至参加了只有相关工作人员、幸存者和遇难者家属才能参加的纪念性音乐会。
 
从2016年1月起,赛德里克开始向法国“恐袭及其他罪行受害者赔偿基金会”(Fonds de garantie des victimes des actes de terrorisme et d'autres infractions:FGTI)递交资料,申请赔偿金。2016年1月到2月之间,他曾每天致电基金会,埋怨其工作效率低,迟迟未开始处理自己的申请案卷。就在几个月后,事情出现了出人意料的转变。
 
2016年11月,“巴黎幸存者”协会负责人决定对与协会相关的650位人士做出的证词进行核实。令人惊讶的是,其中竟然有人作假。谎言败露后,这些人自动离开了协会,赛德里克便是其中之一。与此同时,警方也开始注意到他。令调查人员疑惑的是,他一直拒绝报案,其证词也前后缺乏一致。因此警方开始关注其申请案卷,并决定对其11月13日晚上的经历展开调查。
 
警方发现在恐袭发生时,赛德里克的手机信号位于A13高速公路上。在随后将近一小时内,其手机信号出现在其位于伊夫林省(Yvelines)的住宅中。接近午夜时,赛德里克出门驾车驶往事发地伏尔泰大街(Boulevard Voltaire)。
 
据《解放报》报导,他开车开的特别快,仅用了半小时就到达事发地,而平时这段路程驾车最少需要50分钟。这个细节也吸引了警察的注意。当他到达事发地点时,正好是零点十八分,即法国精锐特警部队BRI和RAID向恐怖分子发起最后猛攻营救人质的时刻。当时赛德里克进入了一家酒吧,与数位幸存者待在一起,并在附近度过了一个多小时。
 
据赛德里克冒充恐袭受害者案件中的原告方——FGTI基金会代理律师拉诺(Jean François Laigneau)对《20分钟报》(20 Minutes)记者解释:“赛德里克提供的赔偿申请资料中,没有任何明确的证据可以证明他当时就在巴塔克兰剧院门口。”在申请赔偿金过程中,为证明自己所言真实,赛德里克曾一再提到替他挡过一枪的罹难孕妇,并以此事为由,解释为何自己没有入场券。然而警方在核实情况后并未发现任何符合该女士特征的受害人。
 
在申请赔偿金过程中,赛德里克移居到了新喀里多尼亚(Nouvelle-Calédonie),并在那里任志愿消防员和急救培训师。今年10月底他在回法探亲时被警方逮捕并关押在拘留所。随后司法机构对其进行立即开庭审理(Comparution immédiate)。他当庭承认了自己的罪行,并表示“自己犯下了错误,超越了不可原谅的底线”。
 
尽管“巴黎幸存者”协会成员不想起诉他,但这件事却让协会的成员感到痛心,人们因为信任被滥用感到愤怒与无法接受。
 
赛德里克在10月底的初次庭审时已认罪,凡尔赛法院决定由心理专家和心理疾病专家对其进行心理测试后于12月1日再次开庭。熟悉此类案件的人士表示,在此类案件中,除了纯粹为了获得金钱的诈骗犯外,还有一些人是出于寻找存在感才行骗。
 
这位18岁就从事志愿消防员的小伙子,成绩优秀的学生,学业结束后立刻找到救护车司机的工作,这么做是为了钱吗?
 
为了进一步了解赛德里克的心理,警方开始从他工作中接触的人群中寻找答案。其中一人的回答似乎能让人看出赛德里克开车飞速前往恐袭现场的原因,“这位救护车司机对自己一直不满意,具有某种英雄情结”。赛德里克很可能是受到了“救世主情结”的困扰。
 
12月1日,赛德里克以“试图诈骗罪”被判两年监禁,并被勒令接受治疗,以及向恐袭受害者赔偿基金会和“博爱与真相”协会(Fraternité et vérité)等原告方赔偿价值一欧元的象征性损害赔偿金(Dommages et intérêts),庭审结束后立刻被监禁。赛德里克的律师表示,他不愿再出现在任何媒体中。
 
据悉,自2015年起,已有八起同类案件。“巴黎幸存者”协会在2016年接收的虚假受害者材料也有增多。这为真正的受害人带来了困扰,他们必须提供更多的证明文件,同时也使协会的工作人员精疲力尽。


 

巴黎房租限价监管被取消

巴黎房租限价监管被取消 Tue, 12/05/2017 - 20:57
【记者林莲怡综合报导】巴黎行政法院(Tribunal administratif de Paris)于11月28日取消了巴黎市政府自2015年8月1日起开始实施的房租限价监管。巴黎市政府谴责该决定将导致房租直线上升。法国领土统合部(Ministère de la Cohésion des territoires)也表示将对此决定进行上诉。 
 
巴黎的行政法院废除了大巴黎省长(préfet de l’Île-de-France)在2015年、2016年和2017年颁布的三条关于设置参考租金的决定。法官们表示此决定并不认为房租限价监管措施本身有误,而是错在其实施的地理范围。

 (123RF)
 (123RF)

 
法官认为这一举措应该覆盖巴黎城域地区(agglomération parisienne)的所有市镇,而不仅限于首都地带。一个多月前,里尔(Lille)的行政法院也对当地的租金限制措施做出了类似判决。
 
巴黎市政府主管房屋的副市长布罗萨(Ian Brossat)认为,房租限价监管可使巴黎的房租在历经多年的指数增长后保持稳定。他指出,“若要留住巴黎市内的中产阶级就需使房租保持稳定。”布罗萨说,巴黎市的房租在房租限价措施施行前的10年内暴涨了50%,该措施实施后效果非常理想,使房租平稳在每年上升1%的增长速度中。法国政府负责住房的领土统合部长梅扎尔(Jacques Mézard)说:“就目前的情况而言,如同里尔市一样,我们认为应该对此决定提出上诉。”
 
是谁针对房租限价监管提出诉讼
 
据悉,针对对巴黎市的房租限价监管,共有三项诉讼。
 
其中,一项诉讼来自一家名为“Bail à part”的协会,其会长为欧洲环保绿党(Europe Ecologie-les Verts)发言人贝尤(Julien Bayou)。贝尤认为国家应按照法国房地产法规(Loi Alur),对巴黎城域地区内的共412个市镇同时施行房租限价,而不应仅限于巴黎市内。法院认为此申请无需裁决,因为所涉政令理应被取消。
 
另外两项诉讼均由法国地产业内专业机构递交,意在取消房价限制政策本身。其中一项由巴黎地区的法国不动产业主联盟(Unpi)和一个地产出租机构递交;另一项由大巴黎房地产联合会(Chambre FNAIM du Grand Paris)、全国房地产联合会(Fédération nationale de l'immobilier)和房地产工会联盟(Union des syndicats de l'immobilier)递交。
 
房租限价监管的由来
 
房租限价监管创自于2014年3月24日的房地产法规Loi Alur,旨在保护房客免受某些房东肆意增长房租的剥削。该法律规定,在签订新的租约或续约时,房屋的租金不得超过该地区参考租金(Loyer de référence)的20%,也不得低于其30%。参考租金是由巴黎地区房租观察机构(Observatoire des loyers de l’agglomération parisienne)提供的房租中位数所制定。
 
自从实施Loi Alur以来,包括巴黎、里尔、格勒诺布尔、图卢兹等多个城市已经建立了自己的房租观察机构。在房租监管实施前,需等待观察机构收集到足够相关数据方可制定参考标准。虽然此项法律还规定该措施需在28个城区施行,但目前仅有巴黎(2015年8月开始)和里尔(2017年2月开始)这两座城市(市长均为左派)已经开始实施。
 
法国行政法院
 
在法国,行政法院是一个独立的司法体系,包括各地区的一审行政法院及其相应的行政上诉法院,其最高行政审判机关是法国最高行政法院。
 
法国的行政机关在行使职权中与自然人或法人之间发生的行政争议,一律由专门的行政法院进行审理和裁判。行政法院兼具审查行政法令和处理行政诉讼之权,所以其判例不但对诉讼有拘束力,而且往往直接影响行政法令的制订。


 

法国2.5万人不知自己已患艾滋病

法国2.5万人不知自己已患艾滋病 Mon, 12/04/2017 - 22:38
【记者彭晓莹综合报导】法国团结与健康部长借12月1日“世界艾滋病日”宣传艾滋病检查事宜。
 
本次宣传由法国公共健康局(Santé publique France)推行,旨在让大众了解现存的艾滋病检查方法,据官方网站sida-info-service介绍,检测人类免疫缺陷病毒(VIH)方法有4种:在家中做自我测试(Autotest)、20分钟快速检测(Test rapide TROD)、在免费匿名化验中心(CeGIDD)进行测试 、或者在所在街区的化验中心进行测试(Test en Labo),检查费用可以报销。
 
据悉,2016年约6000人发现自身艾滋病血清检验呈阳性,27%患者感染情况严重。
 
据法国公共健康局调查显示,约2.5万人不知道自己艾滋病血清检验呈阳性,其中40%为同性恋者,40%为主要来自撒哈拉以南非洲的外国异性恋移民,20%为出生在法国本土的异性恋人士。约1.03万患者来自法兰西岛,3000多人来自奥弗涅-隆-阿尔卑斯大区和普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区。
 
目前法国约有15.3万人携带艾滋病病毒。


 

法航麾下经济型航空Joon开通航线

法航麾下经济型航空Joon开通航线 Mon, 12/04/2017 - 22:39
【记者晨光综合报导】今年9月成立的法航麾下经济型航空公司Joon,于12月1日开通了第一批航线。
 
12月1日,法航总裁特尔纳(Franck Terner)表示除了9月宣布的罗马、伊斯坦布尔等航线外,Joon还将再增加飞往波尔图、柏林、巴塞罗纳、里斯本等地的航线。
 
Joon航空公司的首批票价很吸引人。中程航班所有票价均从39欧元起(除伊斯坦布尔为79欧元)。
 
不过该价位仍高于EasyJet或Transavia等其它廉价航空公司定价。Joon航空公司管理层解释,公司定位是廉价航空和传统航空的混合模式,再加上一点创新。
 
该公司总裁马修(Jean-Michel Mathieu)希望通过诱人的票价和现代化的服务,吸引18至35岁的年轻旅客群体,例如可在电脑或手机上以视频交流的方式免费观看视频。
 
和廉价航空公司不同的是,Joon提供三种不同级别的舱位,商务舱、高级经济舱和经济舱。中程航线上的饮料和公务舱餐点均免费,远程航线都包括一顿餐点。但在中远程航线上,行李托运为收费项目。
 
马修还表示,该公司旨在帮助法航重新赢得戴高乐机场。他提到目前第一批中程机票的销量很好,远程航班的销量也很乐观。
 
公司的目标主要是通过降低空姐和机组人员的人工成本,Joon将在2020年前为法航节省1.3亿欧元的开支。有专家认为,Joon主要是为了帮助法航绕开其社会协议。